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工商時報【莊富安】
上銀科技教育基金會本著關心大台中地區的發展及支持農民技術升級的想法，斥資310萬元委請中興大學副校長黃振文、農資學院院長陳樹群、園藝系主任林慧玲教授、謝慶昌教授等團隊開發出荔枝保色防失水技術移轉給太平區農會，並資助該農會進行國際認證及優良農業規範（GLOBAL GAP）驗證並辦理荔枝貨櫃啟運典禮宣傳活動，以實際的行動實踐企業社會責任與社區關懷。
該項名為「荔色迎春、枝態誘人」的大台中荔枝加值保鮮關鍵技術與國際認證簽約儀式，日前在上銀科技國際會議中心舉辦，由上銀科技董事長卓永財、中興大學校長薛富盛、台中市太平區農會總幹事余文欽共同簽署，並邀請台中市長林佳龍、台中市政府農業局長王俊雄局長、台中市政府經發局長呂曜志等人擔任見證佳賓。
卓永財表示，因年輕時曾在竹子坑與車籠埔當兵，假日常和同袍到頭汴坑郊遊，對當地遍布荔枝農園，印象深刻。鑒於日本五星級飯店自助餐廳所供應的台灣冷凍荔枝，受限於保存技術不佳，導致果皮呈黑褐色且果肉有脫水的現象，不但賣相不佳，口感差，失去了荔枝應有的美味，幾年前他在擔任教育部頂尖大學計畫審議委員時，曾訪視中興大學，建議該校應善用其擁有的農業科技協助台中農業發展，可惜頂大計畫已近結束，這個建議也沒有人去關心。因此，思考由上銀出面推動，結合中興大學、台中市政府及太平農會，並情商台灣區工具機暨零組件工業同業公會資深副祕書長阮昌茂負責該專案的推動執行，終於邁開成功的第一步。
卓永財強調，該項加值保鮮關鍵技術構想，經中興大學以保鮮關鍵技術技轉後，已有具體成效，不但果皮呈鮮紅色，且果肉厚實鮮甜多汁，讓他「有朝一日在日本吃早餐時，餐桌上能有台灣鮮紅荔枝」的夢想，相信很快就能實現，而技轉成功後預計可以提高荔枝售價每公斤3至5元，不但可提升農民所得，也可達到紓減盛產期售價下滑的壓力。目前，石岡區農會扮演貿易商之角色，而太平區農會扮演集貨供應商之角色。
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》臺南市關廟區美女交友），計畫2020年前實施北京至霸州鐵臺中市南區美女交友路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導，國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
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1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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