新北市新店區變頻跳蛋
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中國時報【陳心瑜╱新北報導】
ETC上路後，原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉，地方亟欲比照樹林交流道模式，爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放，方便進出國道，也紓解鄰近兩處交流道車流，但上月被高公局以安全為由打回票，引發泰山人反彈，新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭，捍衛交通權利。
泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解，新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出，周邊道路動線複雜易壅塞，而林口交流道原本車流量就龐大，為疏解兩處交流道車流，去年便和高公局提案增設泰山交流道，但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結，因此喊卡。
地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道，兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段，以及大科路，泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行，能南下、北上通行；而大科路便道則僅供南下使用。
高公局工務組副組長賴榮俊表示，大科路之公務便道不到兩米寬，僅容單向通常，無法會車，又因緊鄰山壁，不可能拓寬，因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統，待完成後，高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。
市議員宋明宗指高公局出爾反爾，指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今，高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道，供北上匝道之用；而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除，大科路便道也不願開放，令泰山人無法接受。
市議員賴秋媚表示，開放公務便道相較增設交流道，更為便利、節省經費，會繼續爭取。
工商時報【黃惠聆╱台北報導】
行政院院長林全拋出將調漲營所稅、降綜所稅方向，各企業大老對此多不表贊同，強調此舉恐對工商業營運有極大衝擊，尤其在各國都競相降稅、拚經濟時，台灣似乎不宜在此時提高營業所得稅率。
王道銀行董事長駱錦明表示，今年蔡英文總統宣示要發展經濟，但卻調高營所稅，會打壓企業的競爭力。「一例一休」已經讓工商業造成相當大衝擊，現在又要調高營所稅，企業財務負擔將更加重。
駱錦明說，政府不要只看國內投資環境，還要看國際市場，跟鄰近香港、新加坡，甚至要跟美國比較，「為何要把自己的投資環境弄得比別人還差？」
駱錦明更直言，雖然政府將當沖證交稅降至千分之1.5，可能會對證券市場有一點幫助，但政府若要拚經濟，應多給一點鼓勵措施，企業才易衝出好業績。
遠東集團董事長徐旭東則表示：「世界各地都在減稅、美國也要減稅，我們卻要加稅」，他更以「有南投縣仁愛鄉情趣蛋趣」來反諷台灣的加稅動作；徐旭東進一步指出，行政院目前推動稅改是非常有挑戰的，營所稅若提高，會讓企業成本上揚。
工商協進會理事長林伯豐也說：「調高營所稅對企業是雪上加霜」。目前營所稅率17％是比大陸低，但若未來美國調降營所稅率到15％，台灣就會比美國高，現在17％應該是合理的。未來若營所稅要調漲，將會增加企業成本，政府應更重視政策帶給企業不方便的後果。
林伯豐認為，綜所稅應該要降稅率，因為台灣是全世界綜合所得稅率相對較高的地區之一，特別是
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