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第2屆棒球經典賽冠軍的日本侍武士隊，現在遇到本屆賽事最大的變數！根據日本媒體報導，日本火腿隊的王牌二刀流大谷翔平，因為腳傷未癒，為避免新球季無法進入狀況，他隸屬的火腿隊日前表態，無法支援經典賽投手一職，能否擔任野手或指定打擊也還要觀察，不排除可能直接退出經典賽代表隊。
一身輕鬆，從感冒中康復的日本「鬼神二刀流」大谷翔平，重新加入火腿隊在美國亞歷桑納的春訓行程，簡單的熱身，傳接球，看起來一切都慢慢走上軌道
日本火腿鬥士投手大谷翔平：「復原狀況屏東縣內埔鄉震動棒比想像中好，希望能夠盡快把狀態調整好。」
連大谷自己都覺得狀況好，不過前一秒說好，後一秒就是惡耗。火腿監督栗山透露，很遺憾，大谷目前實戰登板還無法全力投球，也沒辦法全力跑，有可能連球季開幕戰都來不及，已經通知日本隊，無法讓他擔任投手。至於野手或擔任指定打擊，還要看復原的狀況，最糟狀況，可能就得辭退經典賽。
消息一出，對日本侍武士簡直是晴天霹靂，原本預定大谷在對古巴首戰先發上陣，先發完後，之後可能再以指定打擊或野手身份登場，但現在所有佈局全亂，成為最大的變數。（民視新聞綜合報導）
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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